Aviatsiya RFID yorlig'i bozorida ilovalar hali ham gullab-yashnamoqda

RFID mahsulotlari aviatsiya ilovalari bozorida keng qo'llaniladi. 2019-yilda Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) bagajni kuzatish uchun RFID texnologiyasidan foydalanishni tavsiya etuvchi kelishuvni qabul qildi, chunki u hozirda asosan qo'llaniladigan shtrix-kod texnologiyasidan samaraliroq. Xalqaro bozorda ko'plab aqlli apparat sotuvchilari IATA ning RFID standartlaridan Shimoliy Amerika, Yevropa va boshqa mamlakatlardagi ko'plab aviakompaniyalar uchun RFID bagajni kuzatish xizmatlarini taqdim etish uchun asos sifatida foydalanadilar, bu esa yo'qolgan va noto'g'ri ishlangan posilkalar sonini sezilarli darajada kamaytiradi.

Avvalroq, Broadcasting va Airbus kabi samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalar allaqachon RFID yechimlarini o'rganib chiqishgan edi. 2015-yilda Airbus yetkazib beruvchilardan kuzatuvni talab qiladigan barcha qismlarga passiv RFID sensorlarini o'rnatishni talab qildi. Airbus "izlanishni" har qanday ketma-ketlik, ta'mirlash, almashtirish, texnik xizmat ko'rsatish yoki hayot aylanishi sifatida belgilaydi. Boeing shuningdek, ... dan foydalanishni boshladiUHF RFID teglari2017-yilda ishlab chiqaruvchining yig'ish jarayonini kuzatib borish uchun ehtiyot qismlar bo'yicha.

So'nggi bir necha yil ichida samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish sohasida RFID mahsulotlaridan foydalanish borasida ba'zi fikrlar bildirildi. RFID orqali boshqariladigan samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish mahsulotlari va turli bort mahsulotlariga talab mavjud. Ta'mirlash mahsulotlarining ko'p turlari mavjud va ular murakkab, shuningdek, mashinadagi mahsulotlarning foydalanish muddati standartlashtirilishi kerak, bu esa yanada samarali boshqaruv vositasi bo'lgan RFIDdan foydalanishni talab qiladi.

Uch yillik epidemiya tufayli ichki fuqaro aviatsiyasi biznesiga ma'lum darajada ta'sir ko'rsatildi. Fuqaro aviatsiyasi yo'lovchi tashish deyarli ikki baravar kamaydi. Biroq, epidemiya nazorati va iste'molni rag'batlantirish siyosatining yumshatilishi bilan fuqaro aviatsiyasining o'tkazuvchanlik darajasi so'nggi yillarda oshadi va o'sish 2019 yildan oldingi darajaga qaytishi mumkin, deb ishoniladi. Shu bilan birga, aeroportlarni raqamlashtirishga talab kuchaygan sari, havo yuklarida RFID yorliqlarini qo'llash asta-sekin o'sib boradi.

Aviatsiya bozorida RFID dastur stsenariylari

1. Aeroport yuklarini RFID yorlig'i bilan boshqarish

Aviatsiya yuklari bozorida RFID yorliqlarini qo'llash asosan aeroport yuklari stsenariysiga qaratilgan. Mahalliy miqyosda, China Southern Airlines, China Airlines va China Eastern Airlines boshchiligidagi ko'plab aviakompaniyalar aviatsiya yuklariga RFIDni faol ravishda joylashtirmoqdalar. 2022-yil holatiga ko'ra, u birinchi va ikkinchi darajali shaharlardagi ko'plab yirik aeroportlarda qo'llanilgan.

Biroq, aeroport bagajlari uchun RFID ilovalarini qo'llab-quvvatlovchi vositalarning (masalan, yo'lak mashinalari, o'quvchilar va yozuvchilar) hozirgi qo'llanilishi yorliqlarning rivojlanishidan biroz orqada qolmoqda. Boshqacha qilib aytganda, ushbu bozorda hozirda yorliqlar, printerlar va dasturiy ta'minot tizimlari ustunlik qiladi. Ish jarayoni RFID yorlig'i printeridan foydalanib, bagajni ro'yxatdan o'tkazish joyida yorliqlarni chop etish, yorliqlarni bagajga bog'lash, an'anaviy tashish jarayoni orqali bagajni samolyotga tashish va xodimlarga bagajni tasdiqlash uchun qo'lda ushlab turiladigan mashinadan foydalanishni ta'minlashdan iborat. Bagaj stansiyaga yetib kelganidan so'ng, bagaj konveyer tasmasidagi xodimlarning hamkorligi orqali qayta tasdiqlanadi va mijozga topshiriladi.

2. RFID teglaridan foydalangan holda bortdagi aktivlarni boshqarish

Bortdagi aktivlarga asosan qutqaruv nimchalari, niqoblar, samolyot ovqatlari, adyollar, o'rindiq qoplamalari va boshqa narsalar kiradi. Aviakompaniyalar uzoq muddatli aktivlarni raqamli boshqarishni ham ko'rib chiqmoqdalar. Bortdagi aktivlarni joriy amaliy boshqarish asosan stul qoplamalari, qutqaruv nimchalari va kislorod ballonlari kabi uzoq muddatli aktivlarga qaratilgan. Ombor va bortdagi aktivlarni uzoq muddatli boshqarish RFID yorliqlari orqali amalga oshiriladi va miqdori va foydalanish muddati boshqariladi.

Ushbu sohaning qo'llanilishi hali sinov davrida va jo'natish hajmi oshmadi. Parvoz vaqtida aktivlarni boshqarish sohasida RFID yorliqlariga talablar ham yuqori. Yorliqlarning ishlash muddati o'n yildan ortiq bo'lishi kerak va ular harorat va bosimga chidamlilik kabi bir qator xususiyatlarga ega bo'lishi kerak.

3. Texnik xizmat ko'rsatish vositalarining RFID yorlig'ini boshqarish

Texnik xizmat ko'rsatish vositalarini boshqarish so'nggi yillarda hajmi asta-sekin o'sib borayotgan bozor, ammo umumiy ko'lami hali ham kichik va tez rivojlanayotgan sohadir. Dastlabki yillarda aeroport bagaj tizimlarida RFIDning mashhurligi tufayli, so'nggi yillarda samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish sohasida RFID yorliqlariga talab katta bo'ldi. C919 foydalanishga topshirilishi bilan, menimcha, bu sohada bozor maydoni ko'proq bo'ladi.

Bu rivojlanayotgan dastur bozori bo'lgani uchun, texnik xizmat ko'rsatish vositalarini boshqarishda hali ham hal qilinishi kerak bo'lgan ko'plab muammolar mavjud. Masalan, hozirgi vaqtda texnik xizmat ko'rsatish vositalari asosan asboblarni boshqarish uchun RFID aqlli shkaflaridan foydalanadi. Shkaflardagi mahsulotlar ko'pincha o'qishni o'tkazib yuboradi, bu esa yaxshi hal qilinmaydi. Ikkinchidan, texnik xizmat ko'rsatish vositalarining ko'p turlari mavjud va bu mahsulotlarni etiketlash juda noqulay va yorliqlar ko'pincha noto'g'ri joylashtiriladi. Yiqilishlar bo'lishi mumkin. Ushbu segmentda ko'proq yetkazib berishga erishish uchun ushbu qator muammolarni hali ham hal qilish kerak.

4. Aeroport inshootlarini RFID boshqarish

Hitrou dunyodagi ikkinchi eng gavjum aeroportdir (84 ta mamlakatga reyslar amalga oshiriladi). Ushbu xalqaro reyslar, shuningdek, ichki reyslar katta miqdordagi yuklarni olib keladi, bu esa yuklarni qayta ishlash zaruratini ham tug'diradi. An'anaviy aeroportlar singari, Hitrou aeroportda foydalanish uchun ko'plab yuk aravachalarini taqdim etdi.

Biroq, yo'lovchilarning bagaj aravalaridan foydalanishi haqidagi ma'lumotlar shaffof emasligi sababli, menejerlar bagaj aravalarini haqiqiy sharoitlarga qarab joylashtirishni tashkil qilishlari kerak, bu esa ma'lum bir kechikishga olib keladi. Transport vositalarini boshqarish vaqtini tejash maqsadida aeroport 2000 ta bagaj aravachasining tutqichlariga RFID passiv yorliqlarini o'rnatishga harakat qildi. Yorliq ma'lumotlarini o'qish uchun bagaj aravachasini yig'ish joyiga o'quvchi o'rnatilgan va ma'lumotlar bulutga uzatiladi. Yuk aravachasidan foydalanish ma'lumotlarini saqlash, talqin qilish va boshqarish uchun dasturiy ta'minotdan foydalaniladi.

Kelajakda,

Aviatsiya sohasida 0 dan 1 gacha ko'proq holatlar bo'ladi va bu ulkan maydonni noldan boshlab RFID yorlig'i qo'llash kompaniyalari va RFID ishlab chiqarish kompaniyalari o'rganishi va rivojlantirishi kerak.